14. 人見さん（1）
2026/04/29 19:23
Googleで 人見光夫 とタイプすると、天才、、、、と出てくる。
確かにそうだ。
でも私にとってはそれ以上の存在、ずっと師匠として師事してきた。
やはり一番思い出深いのは、SKYACTIVエンジンの開発、その誕生からデビューまでの、密度高い時間であろう。
それは会社だけでなく、仕事が終わったオフサイトでも続いた。私が人見さんとのことで誰にも負けないのは、人見さんとオフサイトで飲んだ回数だろう。これだけは私の世界一記録。当時は毎週金曜日の夕方から土曜日の朝方までご一緒した。 SKYACTIVのアイデアのいくつかも、行きつけのバーの片隅で生まれてきた。 そこのママさんからは、「ここは会議室じゃないのよ、そろそろ帰って」と朝２時頃にはいつも言われた。毎回素直に、朝３時頃に店を出て、今度はママと３人で、３軒ほどはしごして帰った。ものすごく長い時間、じっくり語り合うことができた、今考えれば貴重な夢のような時間をいただけた。会社生活で、常に、一番の心の支えだったことは間違いない。
人見さんの著書に、「答えは必ずある」という本がある
ここまで語って良いのかなと思える暴露本？である。SKYACTIVエンジンが開発された時のエピソード、その考え方の哲学が書かれた本だった。 その本が出版されたとき、人見さんから「渡したいものがあるから席まで来てくれ」、と呼び出され、その本を受けとった。自筆サインがあり、「大酒豪 ＊＊さんへ 人見光夫 2015年2月20日」と記されてあった。
この本の中で、私は実名で登場する。
「こころを１つにして 馬車馬のように働いてくれた、こうでないと革新は成功しない」
とお褒めをいただき、恐縮した。
でも、人間ではなく 馬？ できるだけ早く人間になりたい、と思った。
私と人見さんとの出会いは、2004年
私はある確信と志があって、人見部長の部門への異動を志願した。少し話を遡ると、私は2002年頃から、商品構想設計をモデルベース開発を使って革新する取り組みを行ってきたのであるが、それは成果が出たものの、どうにもならない限界も感じていた。その限界の理由は、いずれも先行開発段階での技術準備に関わることであった。それをブレークスルーする取り組みを、じっくりやってみたい、ということが志願の理由だった。
2004年に転籍してしばらくして、CAE解析部門のグループマネージャーに任命された。当時は、まだまだモデルベース開発は日陰の存在で、設計者の頼りにされていると感じたことはほぼなかった。当初は、人見部長にとっても、不可欠な存在ではなかったかもしれない。天才にとっては、MBDなんかなくても、大きな成果を出せる自信があったはずである。人見さん個人には必要なかったはずだが、それ以外の社員の考える力を増強＆効率化するために必要であるという意義だったと思う。少なくとも当時は。事実、「こんな答えになると思うのだけど確かめてくれるか？」と人見部長から依頼されて、１ヶ月以上かけてスーパーコンピュータで計算しまくって求めた答えが、人見さんのおっしゃる通りになる、それがたびたびそうなるものだから、天才に感心しつつも、エンジニアのほうではではさみしい感じがしたものだった。
しかし、究極の貧乏が人見さんの心を動かしたと感じている。
当時、大きなリストラの直後で、人見部長率いるパワートレインの先行開発の人員は７０名。うち４０名は量産開発の不具合解析などしている実態だったので、純粋に先行開発している人員は、たった３０名。予算もつけてもらえない。新人もほぼ入ってこない。
当時、大手自動車メーカーでは、パワートレイン先行開発は１０００名体制であったから、これでは何もできない、
とんでもない超効率化革新をするしか手はない、という考えに行き着いたわけだ
私はその２０年前から、終始、モデルベース開発による開発革新を、会社生活でのライフワークにしてきた変人。人見さんの思いと、私のやってきたことは完璧なマリアージュをした、ワインとチーズの関係のように。 開発生産性を数倍上げるための構想書は、二人三脚でどんどん仕上がっていった。そして、役員への提案の機会が来た時、人見さんは完璧な話術で役員の心を鷲掴みにした。それはこうだ。
「私たちは野球をしたいのですが、ボールもバットもありません。
人もお金もないのは知っていますが、せめてボールとバットだけ買ってください。」
私たちにとってのボールとバットは、スーパーコンピュータと モデルベース開発 であった
これから毎年の投資がはじまった。
後日追記：2026年4月
としてお迎えできました
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